MERAPI LAGI MAS BRO, , , , , , , , !

Perkumpulan sepeda onthel ini bermula dari sekelompok pemuda yang memiliki kesehariannya nongkrong di beteng vedeburg.setelah sekian lama nongkrong muncullah ide dari salah satu pemuda itu untuk membentuk perkumpulan sepeda onthel.”gimana kalau kita buat aja perkumpulan sepeda onthel di kota jogja ini daripada kita cuma nongkrong gak ada gunanya”ujar salah seorang dari sekawanan pemuda itu.setelah sempat memakan waktu berhari-hari hanya untuk memberi nama perkumpulan sepeda onthel tersebut, dan akhirnya tercetuslah sebuah nama JOGJA ONTHEL CLUB, mulailah berdiri dan mulai berdatangan dari berbagai wilayah diJOGJA untuk meramaikan perkumpulan itu. tetapi karena dilihat dari banyaknya orang yang ikut dalam perkumpulan sepeda onthel tersebut maka yang dulu bernama JOGJA ONTHEL CLUB kini diganti dengan nama JOGJA ONTEL COMMUNITY. mengapa CLUB diganti COMMUNITY….???karena kalau COMMUNITY itu lingkupnya luas gak pandang status sosial maupun yang lainnya

Dan sampai sekarang komunitas ini masih ada dan masih berjalan dengan baik, dengan tempat tongkrongan atau yang sering kita sebut dengan base camp yang berlokasi di depan gedung agung yogyakarta, dengan acara ngumpul/ nongkrong setiap malam kamis dan malam minggu

Tetapi komunitas onthel yang satu ini tidak hanya berdiam diri di base camp atau istilah gaulnya GAK CUMA SEKEDAR NONGKRONG AJA COY. . . . komunitas onthel di JOGJA ini memiliki agenda rutin bulanan yakni TOURING atau istilah lainnya bepergian ke luar daerah dengan misi touring di komunitas-komunitas onthel yang ada di daerah lain di indonesia dengan tujuan agar sesama pecinta sepeda onthel di indonesia dapat menjalin silaturahmi dengan baik. eh sampai ketinggalan komunitas sepeda onthel ini sudah ada yang mengepalai lho. . . namanya KOESTI (komunitas swepeda tua indonesia) yang bertempat di daerah jakarta jadi komunitas ini gak sembarang komunitas karena komunitas ini sudah resmi dan di akui di seluruh pelosok negeri

Asal Usul Sepeda

Pada tahun 1855 seorang Perancis bernama Ernest Michaux, berusaha melakukan penyempurnaan sepeda dengan membuat pemberat engkol, agar laju sepeda lebih stabil. Makin sempurna setelah orang Perancis lainnya bernama Pierre Lallement (1865) memperkuat roda dengan menambahkan lingkaran besi di sekeliling roda yang sekarang biasa disebut velg. Lallement juga memperkenalkan sepeda dengan bentuk roda depan lebih besar dari yang belakang.


Namun kemajuan paling signifikan dalam sejarah sepeda adalah pada saat ditemukan teknologi pembuatan baja berlubang, menyusul teknik penyambungan besi yang semakin baik, serta penemuan karet sebagai bahan baku ban sepeda. Namun faktor safety belum juga bisa terpecahkan. Karena teknologi suspensi atau per belum di temukan. Goncangan dan goyangan sering membuat penunggang sepeda sakit pinggang.

Sehingga tidak heran pada tahun 1880-an sepeda roda tiga dianggap lebih aman buat wanita dan laki-laki yang kakinya terlalu pendek untuk mengayuh sepeda konvensional begitu menjadi populer. Dalam sejarah sepeda, trend sepeda roda dua kembali populer setelah pada tahun 1885 berdiri pabrik sepeda di Coventry, Inggris. Pabrik yang didirikan oleh James Starley ini semakin menemukan momentum setelah tahun 1888 John Dunlop menemukan teknologi ban angin. Laju sepeda pun tidak lagi berguncang.

Penemuan lainnya seperti rem, perbandingan gigi yang bisa dipindah-pindah, rantai, setang yang bisa digerakkan dan masih banyak lagi semakin menambah daya tarik sepeda. Sejak itu semakin banyak orang menggunakan sepeda sebagai alat transportasi. Meski lambat laun fungsinya mulai digantikan oleh sepeda motor maupun mobil, sepeda tetap punya penggemar yang cukup fanatik.

Sumber : Wikipedia Indonesia

awal mula sepeda fixie

Disebut Sepeda Fixie karena fixed gear. Artinya, gear belakangnya itu fixed, nggak dinamis. Jadi kita ngga bisa ngegowes lepas ke belakang. Kalo ngegowes ke belakang, yang ada sepedanya jadi jalan mundur, inilah letak keunikannya disamping ngga ada rem. Ban sepeda Fixie juga tipis, sehingga ringan ketika di genjot. dan yang lain menarik pada bagian stang. Dimana stang atau handlebar sepeda Fixie dibuat dengan tegak lurus. Minimalis desain menjadi ciri sepeda single speed ini. Remnya adalah kekuatan kaki kita untuk menahan pedal yang selalu berputar ke depan.
Gimana cara mendapatkan Sepeda Fixie?




Kalo agan punya budget yg berlebih, agan bisa beli jadi sepeda fixie, itung2 menghemat waktu dan tenaga
Harga sepeda Fixie untuk minimum dengan komponen seadanya dapat mencapai 1.5 juta. Harga sepeda Fixie yang cukup lumayan sekitar 2.5 juta atau lebih. Sedangkan harga sepeda Fixie rakitan tipe generic dengan komponen cukup baik mencapai 3.5 juta keatas. Tipe sepeda fixie bermerek umumnya berada di atas 4 juta, tergantung komponen yang sedang in.
Tapi klo aboi emang pengen dapetin sepeda yg bener2 pas dihati aboi,aboi bisa ngerakit sendiri biarpun jauh lebih repot dari beli jadi,yang penting hati puas
Caranya,beli dari rangka kosong sudah banyak dijual,atau bisa memilih rangka polos dan di cat sendiriatau bisa juga mengunakan frame sepeda balap lama. Komponen dari roda dilepas dan diganti dengan komponen sepeda Fixie yang simpel. Untuk ukuran frame sepeda balap tua umumnya masih bisa dipakai, rata rata sepeda Fixie dirancang untuk ban 700C.Ingin meninggalkan sejarah pada sepeda, boleh juga mempertahankan bagian stang road bike. Sisanya boleh di modifikasi.
Apa yang perlu dipertimbangkan dalam modifikasi Frame sepeda lama ke Fixie?

Tidak semua frame sepeda bisa dijadikan Fixie. Bila ingin merubah sepeda lama menjadi sepeda Fixie ada baiknya memperhatikan penyanggah roda belakang yang ada.
Gambar bawah ini adalah bagian gear hub belakang. Sepeda Fixie mengunakan tiang hub permanen dengan mur, dan berbeda dengan rancangan sepeda MTB atau Road Bike modern yang mudah dilepas pasang.



Bila sepeda lama anda ingin dirubah, sebaiknya memperhatikan kedudukan garpu roda belakang.
Tetapi apabila masih bingung untuk memodifikasinya, sebaiknya konsultasi dengan penjual. Apakah kedudukan frame sepeda anda dapat dipakai untuk Fixie atau tidak.
Urusan warna ban



Mengingat rancangan sepeda fixie akan terlihat modis, maka warna ban mengikuti warna sepeda sehingga akan terlihat lebih matching. Umumnya ban sepeda Fixie mengunakan ukuran saat ini seperti Road Bike (sepeda balap) atau Hyrid Bike (sepeda dalam kota) dengan velg / Rim 700c dengan ukuran ban 19 – 23 C. Harga ban sepeda Fixie bermacam macam, ban tanpa merek bisa dibeli hanya seharga puluhan ribu saja. Tapi untuk model bermerek terkenal harganya bisa melambung diatas 125 ribu dari produk CST tipe Wireband.
Headset sepeda Fixie

Salah satu komponen penting untuk sepeda Fixie adalah bagian Headset. Bagian ini sebagai penghubung frame dan fork/garpu depan sepeda fixie. Agar awet sebaiknya menggunakan tipe bearing. Harganya jauh lebih mahal, sekitar 250 ribu.
Bagian Rim atau Velg sepeda Fixie

Ada 2 pilihan. Pertama rim klasik dengan bentuk seperti velg sepeda biasa atau sama dengan rim sepeda Hyrid berukuran 700c. Yang sedang tren adalah velg lebar.
Satu catatan saja, untuk komponen roda sepeda Fixie adalah komponen paling mahal dari seluruh sepeda. Harganya mencapai 2 juta untuk roda depan dan roda belakang dengan merek yang berkualitas.
Urusan Sparepart crank Fixie

Namanya sepeda kalangan muda, tidak terikat dengan pabrikan atau merek. Semua suka-suka,dan dikabarkan dari mulut ke mulut atau melalui komunitas Fixie. Hunting komponen merupakan ritual dari komunitas sepeda Fixie.
Salah satu sparepart yang suka dicari seperti Crank merek Sugino 48 gigi,hanya dijual 250 ribu. Crank tersebut banyak dipakai oleh pencinta sepeda Fixie. Bukan saja bagus, tetapi ringan karena dibuat dengan bahan aluminium. Yang lain dapat mengunakan crank sepeda gunung seperti produk dari Shimano Alivio. Hanya bagian ring crank dalamnya dilepas, dan hanya mengunakan ring utama saja.
Gaya dan Model Sepeda Fixie



Dibawah ini beberapa model dari sepeda Fixie, berwarna cerah dengan ciri hanya satu crank / gigi depan dan satu sproket / gigi belakang

Awal Mula Sepeda Seli

Banyak pihak yang mengklaim sebagai penemu sepeda lipat (seli). Nyatanya, seli sudah ada sejak lama. Seperti apa?

Seli tak akan muncul jika sepeda tak diciptakan. Ahli sejarah mungkin tak akan pernah bisa mengidentifikasi kapan sepeda diciptakan. Beberapa orang mengklaim, Leonardo Da Vinci menciptakan sepeda berdasarkan sketsa yang ditemukan di Codex Atlanticus. Meski sketsa ini dinyatakan palsu, Da Vinci masih disebut sebagai pencipta sepeda.

Sebelumnya, terdapat beberapa ?pra-sepeda? (PS) yang diciptakan sebelum sepeda muncul. PS pertama mungkin adalah ?celerifere? yang dikembangkan oleh orang Prancis bernama Mede de Sivrac pada 1790. PS ini terdiri dari dua roda yang terhubung oleh besi yang dirancang seperti kuda atau singa.

Tak ada mekanisme menyetir atau pedal pada PS yang digunakan untuk menghibur orang kaya ini. Pada 1818, Baron Karl Von Drais dari Jerman menunjukkan ?Draisienne? di Paris namun PS ini masih tak memiliki pedal. Pada 1860, Ernest Michaux dan adiknya Piere menambkan pedal pada roda depan dan disebut ? Velocipede?.

Pada 1885 saat teknologi sepeda Inggris maju, ?sepeda biasa? pun muncul. Terdapat persaingan mengakui seli dan semuanya mendokumentasikannya dengan sangat meyakinkan. Terdapat beberapa dokumen hak paten yang merujuk pada ?tricycle? dari 1880 dari perusahaan Bayliss Thomas di Inggris dan Pope Manufacturing Company di Amerika Serikat (AS).

Pria Inggris William Grout diyakini sebagai penemu seli di 1878 namun kemudian temuannya berupa roda depan lipat dan rangka yang bisa dibongkar membuatnya lebih dikenal sebagai sepeda ?portabel?. Pada 1980, dua peristiwa signifikan sejarah seli terjadi. Pertama, Andrew Ritchie mulai memproduksi seli Brompton di 1981.

Kemudian di 1982, Dr David Hon mulai memproduksi seli Dahon pertama. Kedua merek ini sangat terkenal hingga kini. Dahon sendiri menjadi pembuat seli terbesar dunia dengan penguasaan pasar 60%. Seli pertama Hon disebut ?Da Bike?. Seiring waktu, popularitas seli makin dikenal terutama di Eropa, Asia dan kota besar AS.

Saat ini terdapat lebih dari 100 pembuat seli dan jumlahnya terus bertambah. Kesimpulannya, sejarah seli relatif nyata dan tak sepenuhnya komprehensif karena akan terus bertambah seiring berjalannya waktu.
Sumber: http://wisbenbae.blogspot.com/2011/04/sejarah-sepeda-lipat.html